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《ar》曾在yas ara f1赛道对这款车做过一个趣味测试，让一部由赢得过两届勒芒冠军的车手驾驶同样拥有v12发动机573ps的vanta s提前20秒出发，然后由火神vulcan进行追击，在如此大的时间差距下，vulcan仍在一圈时间内率先通过终点……
让人印象深刻的是，这款车在急加速的状态下，变速箱仅仅挂入2挡不久车速就已经达到150k/h的时速状态了，加速能力非常恐怖。
沈栗不由得缓步上前，伸手抚了一下“火神vulcan”的碳钎维车身。
鲶鱼型的前脸设计非常后现代，夸张的进气格栅，可以快速的将前方气流引入车头再经进气道从位于机舱盖的排气口排出，配合车头部分的空气动力套件，起到了增大车头下压力的作用。
白色led光源的前大灯的外形犀利，虽然结构并不复杂，但却显得非常富有科技感。
前中置后驱的布局依旧是阿斯顿?马丁车型一直以来所保持的“gt car”风格，巨大的尾翼给人非常大的视觉压迫感。
火神vulcan上所装备的这款碳纤维尾翼，可以给车身带来巨大的下压力，据称包括尾翼在内的整个车身空气动力套件，所带来的下压力，已经可以超过该车的自身重量。
围观的一名海关工作人员，不禁啧啧称赞的，轻声说道，“啧啧啧，这车实在太帅了，如果我有机会能坐一下的话，估计魂都要飘出来。”
沈栗在绕火神跑车观看一圈后，接着在海关工作人员的羡慕下，伸手打开车门，进入舱内，一睹火神vulcan的内部容貌。
火神vulcan的车内，全都是用碳纤维材料打造。虽然没有了以往阿斯顿马丁车型上的优雅华贵。不过这满满的碳纤维材料，却给了沈栗另一番奢华的感官刺激。感觉驾驶的不是跑车，而是一部真正的赛车。
中控台上的红线镶嵌，也很符合车内的运动氛围。比起“阿斯顿马丁火神vulcan”赛道版来，公路版的电子设备，更添加多的娱乐性，不像赛道版那么选择稀少。
定制化的全液晶仪表，可以清楚的显示车子的各项数据。而且仪表下方还可以显示目前牵引力控制、abs以及功率的设定级别。沿用了赛车的专业化，给人带来不一样的感受。
沈栗关上车门，随手启动引擎，只听嗡的一声轻响，以及中控台上亮起的灯光与数据，还有随之传来的细微震动，让沈
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